详细描述∶钢基烧结覆铜双金属自润滑滑动轴承是一种以钢管为基体，以铜合金及/或固体润滑材料为减摩工作面，结构为无缝双层或多层的复合轴承。因其具有与铜合金相同或优于铜合金的 减摩性能，与钢相同的高支撑强度，以及良好的机加工性能，受到用户的青睐和关注。产品机械强度高，减摩性能好，具有自润滑性，不抱轴，整体无侧缝，制造成本低，以此做滑动轴承可取代铸造全铜致密铸造轴承和压制烧结全铜非致密粉末冶金轴承，以及传统的卷制（有侧缝）双金属制品，用于各种机械设备之中。如机车车辆、工程机械、纺织机械、轧钢机械、塑料机械、起重机械、加工机械、冶金机械、煤炭机械、炼焦机械、模具模架，矿山机械、汽车等各类机械设备中。产品规格∶10≤内径≤410；20≤外径≤450；长度≤400。可提供毛坯或成品，可按用户具体要求尺寸做。

自润滑铜导板是一种以优质碳素钢板为基体，表面烧结优质锡青铜粉末为表面摩擦层，锡青铜粉内均匀分布固体润滑剂的双金属滑动轴承（国外称德国DEVA-BM，日本Oiles#2000）。其原理是：由于球形铜粉中间层的存在，摩擦表层与基体结合面积增大，同时固体润滑剂又非常均匀地分布在摩擦表层，在磨损时，固体润滑剂从表面铜层中不断释放出来，从而耐磨层具有高承载能力、无油自润滑免维护、高耐磨性能、抗咬合性能。

钢基烧结铜合金滑板轴套是一种以优质碳素钢为基体，表面烧结优质锡青铜粉末为表面摩擦层，锡青铜粉内均匀分布固体润滑剂的双金属滑动轴承（国外称德国DEVA-BM，日本Oiles#2000） 结合了铜合金的耐磨性和钢的高机械强度性能;可以根据工况要求铸造不同的铜合金材料包括低摩擦性能的铅铜合金；由于内外层材料具有的不同摩擦系数，可以防止轴承在高载低速工况下的窜动和走外圆；可以根据需要在工作面覆着或镶嵌固体润滑剂以达到自我润滑的目的；相比纯铜套更具有成本优势，节约利用资源；可以进行后期加工，比如钢基体的热处理、合金层车加工等；可以根据设计需要在不同的面或者复杂的面上进行一层或多层的铜合金铸造；与传统的铜套在使用特性上具有类似的特性，可以适合于不同温度下不同润滑条件下的工况；相比纯铜套具有更好的机械承载性能，特别是抗冲击强度

汽轮机轴承箱底座滑板是一种以优质碳素钢板为基体，表面烧结优质锡青铜粉末为表面摩擦层，锡青铜粉内均匀分布固体润滑剂的双金属滑动轴承（国外称德国DEVA-BM，日本Oiles#2000）  结合了铜合金的耐磨性和钢的高机械强度性能;可以根据工况要求铸造不同的铜合金材料包括低摩擦性能的铅铜合金；由于内外层材料具有的不同摩擦系数，可以防止轴承在高载低速工况下的窜动和走外圆；可以根据需要在工作面覆着或镶嵌固体润滑剂以达到自我润滑的目的；相比纯铜套更具有成本优势，节约利用资源；可以进行后期加工，比如钢基体的热处理、合金层车加工等；可以根据设计需要在不同的面或者复杂的面上进行一层或多层的铜合金铸造；与传统的铜套在使用特性上具有类似的特性，可以适合于不同温度下不同润滑条件下的工况；相比纯铜套具有更好的机械承载性能，特别是抗冲击强度；

HSM-BM轮胎模具耐磨板是一种以优质碳素钢板为基体，表面烧结优质锡青铜粉末为表面摩擦层，锡青铜粉内均匀分布固体润滑剂的双金属滑动轴承（国外称德国DEVA-BM，日本Oiles#2000）。   其原理是：由于球形铜粉中间层的存在，摩擦表层与基体结合面积增大，同时固体润滑剂又非常均匀地分布在摩擦表层，在磨损时，固体润滑剂从表面铜层中不断释放出来，从而耐磨层具有高承载能力、无油自润滑免维护、高耐磨性能、抗咬合性能。   HSM-BMR则在HSM-BM的滑动面喷涂自润滑涂层和基体喷涂防锈涂层，使得产品在初次使用过程中提供了更好的保护，更低的摩擦系数，从而达到提高使用寿命的目的。

注塑机自润滑侧板

轧机滑板是一种以优质碳素钢板为基体，表面烧结优质锡青铜粉末为表面摩擦层，锡青铜粉内均匀分布固体润滑剂的双金属滑动轴承（国外称德国DEVA-BM，日本Oiles#2000）。其原理是：由于球形铜粉中间层的存在，摩擦表层与基体结合面积增大，同时固体润滑剂又非常均匀地分布在摩擦表层，在磨损时，固体润滑剂从表面铜层中不断释放出来，从而耐磨层具有高承载能力、无油自润滑免维护、高耐磨性能、抗咬合性能。

纤维增强复合材料