轮胎模具耐磨板结构的研究现状与分析

  随着汽车工业的快速发展，对轮胎的要求趋于扁平化、高速化和环保化，对轮胎配套模具的要求也相应提高。轮胎的外观和性能在很大程度上取决于轮胎的硫化过程。轮胎模具耐磨板是轮胎硫化过程中必不可少的工具。模具结构是否合理对轮胎的质量至关重要。以下研究和分析是从模具结构为出发点进行的。模具结构分类及工作机理，根据轮胎模具耐磨板的结构，分为轮胎半模和柔性模具。

  轮胎模具耐磨板的两半结构相对简单，主要包括上下侧板和上下钢圈。上下侧板的分型面位于轮胎花纹的中心线上。模具工作时，上下模具打开。柔性模具结构复杂，主要分为型腔板和型壳。空腔板是与胎坯直接接触的零件，主要包括花纹块、上下侧板、上下钢圈；模壳是模具的导向机构，用于控制模具的开闭运动，主要包括中模套、弓座、上盖、底座、耐磨板、导条、安装环、升降块等，当模具移动时，弓座和模块作径向开闭运动。

  1.安装环；2.中间模具套筒；3.弓座；4.下耐磨板；5.基数；6.图案块；7.下侧板；8.上侧板；9.上盖；10.上耐磨板。

  1.上侧板；2.上部钢环；3.下侧板；4.下钢圈。

  柔性模具导向机构的导向面为斜面式轮胎柔性模具，斜面模开闭过程中，中间模套与弓座平面接触。模头座的数量一般为8~10个。弓座及配套的中模套需加工8~10个斜面。为了保证成品轮胎不存在胶边和错边花纹的外观质量问题，斜面模具的夹紧精度非常高。轮胎模具耐磨板上斜面加工要求8~10个平面周长等分，平面向心，斜面向心角一致。普通加工机床不能满足如此高的精度要求，需要专用数控机床。模具零件磨损后，花纹块会出现直径误差，从而降低硫化轮胎的圆度，容易出现轮胎胶边问题。但斜面模具对硫化机上下热板的平整度要求较低，适应性好。

  活动模导向机构的导向面为锥面，称为锥面式活动模。与斜面相比，锥面具有良好的可加工性，普通机床能够满足精度要求。锥形模装配精度要求低。模具零件磨损后，周向偏差可自动补偿，对硫化轮胎的圆度影响不大，对轮胎的橡胶边缘和错列花纹无明显影响。但在模具开闭过程中，弓座和中间模套上的耐磨板逐渐由线接触过渡到圆锥接触，导致耐磨板磨损不均匀，模具动作不稳定，对硫化机适应性差。