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杭州富阳横山复合材料有限公司
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轮胎模具耐磨板结构的研究现状与分析
随着汽车工业的快速发展,对轮胎的要求趋于扁平化、高速化和环保化,对轮胎配套模具的要求也相应提高。轮胎的外观和性能在很大程度上取决于轮胎的硫化过程。轮胎模具耐磨板是轮胎硫化过程中必不可少的工具。模具结构是否合理对轮胎的质量至关重要。以下研究和分析是从模具结构为出发点进行的。模具结构分类及工作机理,根据轮胎模具耐磨板的结构,分为轮胎半模和柔性模具。
轮胎模具耐磨板的两半结构相对简单,主要包括上下侧板和上下钢圈。上下侧板的分型面位于轮胎花纹的中心线上。模具工作时,上下模具打开。柔性模具结构复杂,主要分为型腔板和型壳。空腔板是与胎坯直接接触的零件,主要包括花纹块、上下侧板、上下钢圈;模壳是模具的导向机构,用于控制模具的开闭运动,主要包括中模套、弓座、上盖、底座、耐磨板、导条、安装环、升降块等,当模具移动时,弓座和模块作径向开闭运动。
1.安装环;2.中间模具套筒;3.弓座;4.下耐磨板;5.基数;6.图案块;7.下侧板;8.上侧板;9.上盖;10.上耐磨板。
1.上侧板;2.上部钢环;3.下侧板;4.下钢圈。
柔性模具导向机构的导向面为斜面式轮胎柔性模具,斜面模开闭过程中,中间模套与弓座平面接触。模头座的数量一般为8~10个。弓座及配套的中模套需加工8~10个斜面。为了保证成品轮胎不存在胶边和错边花纹的外观质量问题,斜面模具的夹紧精度非常高。轮胎模具耐磨板上斜面加工要求8~10个平面周长等分,平面向心,斜面向心角一致。普通加工机床不能满足如此高的精度要求,需要专用数控机床。模具零件磨损后,花纹块会出现直径误差,从而降低硫化轮胎的圆度,容易出现轮胎胶边问题。但斜面模具对硫化机上下热板的平整度要求较低,适应性好。
活动模导向机构的导向面为锥面,称为锥面式活动模。与斜面相比,锥面具有良好的可加工性,普通机床能够满足精度要求。锥形模装配精度要求低。模具零件磨损后,周向偏差可自动补偿,对硫化轮胎的圆度影响不大,对轮胎的橡胶边缘和错列花纹无明显影响。但在模具开闭过程中,弓座和中间模套上的耐磨板逐渐由线接触过渡到圆锥接触,导致耐磨板磨损不均匀,模具动作不稳定,对硫化机适应性差。